据澳洲商旅网报道，尽管波音和空客正砸入数十亿资金来设计像空客A350和波音777X这样样的新一代喷气式客机，但新加坡航空公司却并不满足。

这家新加坡国有航空公司特别需要航程更大、足以从新加坡直飞美国的客机，并可能还需胜任长达19小时的直飞纽约之旅。

新航首席执行官吴俊鹏（Goh Choon Phong）先生上月表示：“这将需要一架集最新科技于一身的飞机来完成。”

但吴俊鹏也表示这并非需要一架全新的飞机，也可以是在现有飞机设计上进行改进升级，而这完全取决于制造商们。这些变动可能装配额外油箱的空客A350和波音777X的延程机型。

吴俊鹏称：“我会留待空客和波音公司来决定如何利用他们已掌握的新科技来满足我们的需求。我们所需的是一架能胜任超长距飞行，且燃油效率与他们最新的节油技术相差无几的飞机。”他已经向空客公司和波音公司提出了上述需求，并表示目前正在敬候回复。

目前，新加坡航空公司经由香港、首尔和东京飞往洛杉矶和旧金山，经法兰克福飞往纽约，以及经由莫斯科飞往休斯顿。

此外，吴俊鹏还透露，他的期望远超之前的空客A340全商务舱布局航班。此前新航A340一直执飞新加坡至洛杉矶以及与纽约纽瓦克国际机场的航班，且针对高端旅客。2013年，由于四发空客A340-500不断飙升的燃油成本，新航停飞了该机型。

作为新航机队现代化决策的一部分，公司淘汰了空客A340机型，并用全新的空客A350机型取代。该公司的第一架空客A350将于2016年1月交付。然而，该公司选择的中型空客A350-900型客机（含三级和两级客舱布局）仍然无力从新加坡直飞纽约。

新加坡至纽约航程约9500英里，但空客A350-900型客机的最大航程仅约为8700英里。此外，航程稍达的空客A350-1000型客机最大航程也只有9000英里，依然“压力山大”。

LeehamNews网站报道建议，空客公司可打造一款A350-900LR远程客机，从而满足新航的需求。

当被问及新航将会与波音公司或空客公司签下多少远程客机订单时，吴俊鹏笑答：“这是我将与他们讨论的议题。”