上周，全日空（All Nippon Airways，简称“ANA”）总裁兼首席执行官篠辺修在华沙召开的星空联盟 (Star Alliance) 首席执行官委员会会议期间表示，全日空重点关注增加航班目的地和航班频次，而非用于承担国内航班运营的大型客机。

“就国际航班业务而言，我们看到未来东京成田机场和羽田机场的可用时段将越来越多。 通过运营航程更长的波音 (Boeing) 777 和 787 客机拓展航线网络和增加航班频次比拥有大型客机更重要，”他说。

今年，全日空将开通飞往休斯顿国际机场、吉隆坡和布鲁塞尔的新航班服务。 全日空还考虑在 2015 年开通飞往澳大利亚的航线。“所有这些目的地均应从成田机场出发，”篠辺修表示。

全日空在东京采用双枢纽概念开展航班运营。 这家日本航空公司希望将成田机场打造成为美国和亚洲旅客提供转机服务的国际运营枢纽。 该航空公司运营的大部分欧洲航班均集中在羽田机场，因为很少有欧洲旅客选择经由日本转道亚洲。

篠辺修认识到，全日空无法将全部运力全部部署在东京的一座机场。“以非常高效的方式同时利用两座机场是我们的唯一选择，”他说。目前，全日空目前运营着23个从羽田机场出发的每日航班，服务17个国际目的地。

此外，日本政府也在努力更新东京湾领空区的空域状况，从而可使羽田机场每天增加多达 50 班航班。